濰煙高鐵5座新建站房正式亮相

“一站一景”彰顯城市特色和地域文化

本網(wǎng)山東煙臺(tái)訊 (郭晉成 鄭 超 劉敬渭) 日前，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司投資建設(shè)的濰煙高鐵站房主體工程、裝飾裝修及設(shè)備安裝等工作已全部完成并正式亮相，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濰坊至煙臺(tái)鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區(qū)客運(yùn)主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路。線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市、青島平度市、煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站，利用煙威聯(lián)絡(luò)線連通煙臺(tái)南站。

濰煙高鐵正線線路全長(zhǎng)237.3公里，設(shè)計(jì)速度為350km/h。全線站房及生活生產(chǎn)房屋均由中建八局建設(shè)施工，5座新建站房分別為灰埠站、萊州站、招遠(yuǎn)站、煙臺(tái)西站、福山站，還有龍口市站、蓬萊市站等2座改造站房。

▲濰煙高鐵站房線路圖

“一站一景”特色，彰顯城市特色和地域文化。

灰埠站，建筑面積為4984.54㎡，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，車站位于青島平度市新河鎮(zhèn)三埠村北。站房設(shè)計(jì)通過(guò)考察站址附近村落建筑形象，提取紅色為建筑屋頂顏色，彰顯青島“紅瓦綠樹(shù)，碧海藍(lán)天”的宣傳名片。

▲濰煙高鐵灰埠站。(航拍 鄭 超)

▲灰埠站站房室內(nèi)一角。(劉敬渭 攝)

▲灰埠站站臺(tái)及風(fēng)雨棚。(劉敬渭 攝)

萊州站，建筑面積為11999.59㎡，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線，車站位于煙臺(tái)萊州市文峰街道曹家村南。站房結(jié)合萊州月季之都的地域特征，以“花開(kāi)自萊州，扶搖上蒼穹”為主題設(shè)計(jì)理念。

▲濰煙高鐵萊州站。(航拍 鄭 超)

▲萊州站候車大廳。(鄭 超 攝)

▲萊州站站臺(tái)及風(fēng)雨棚。(劉敬渭 攝)

招遠(yuǎn)站，建筑面積為9975㎡，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，車站位于煙臺(tái)招遠(yuǎn)市北截社區(qū)北朱家村北。站房整體形象如山形般穩(wěn)重，氣質(zhì)上如黃金般純粹質(zhì)潔，完美詮釋招遠(yuǎn)“山璞金魂”的淳樸民風(fēng)和質(zhì)潔的黃金品質(zhì)。

▲濰煙高鐵招遠(yuǎn)站。(航拍 鄭 超)

▲招遠(yuǎn)站候車大廳一角。(劉敬渭 攝)

▲招遠(yuǎn)站站臺(tái)及風(fēng)雨棚。(劉敬渭 攝)

煙臺(tái)西站，建筑面積為13871.87㎡，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，車站位于煙臺(tái)黃渤海新區(qū)拉薩大街與大季家路交匯處。車站采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，突出時(shí)代特征，以“居山傍水”之站為設(shè)計(jì)理念，打造綠色樞紐，花園式TOD。體現(xiàn)現(xiàn)代化濱海新城開(kāi)放包容的城市性格和地域特征。

▲濰煙高鐵煙臺(tái)西站。(鄭 超 攝)

▲煙臺(tái)西站候車大廳一角。(鄭 超 攝)

▲煙臺(tái)西站站臺(tái)及人行天橋。(劉敬渭 攝)

福山站，建筑面積為10000㎡，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，車站位于煙臺(tái)福山區(qū)東廳街道儒林溝村。建筑設(shè)計(jì)以“千年古邑，三鄉(xiāng)福地”為立意，建筑造型取自當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑形態(tài)，又融合煙臺(tái)海市蜃樓的自然造像奇觀。

▲濰煙高鐵福山站。(航拍 劉敬渭)

▲福山站候車大廳一角。(劉敬渭 攝)

▲福山站站臺(tái)及風(fēng)雨棚。(劉敬渭 攝)

“在濰煙高鐵站房施工過(guò)程中，建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位，強(qiáng)化和提升濰煙高鐵站房施工成型質(zhì)量為重點(diǎn)，著力打造精品站房。通過(guò)施工前開(kāi)展首件觀摩、裝飾樣板、綜合管線安裝樣板、金屬屋面樣板、石材鋪貼樣板等，確定全線站房施工樣板，確保濰煙高鐵‘一站一景’特色站房完美呈現(xiàn)。”濟(jì)青高鐵公司煙臺(tái)站改現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)張寶華告訴記者。

據(jù)悉，濰煙高鐵開(kāi)通后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車的歷史，煙臺(tái)市將真正邁入“高鐵時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，助力提升軌道上的膠東半島城市群協(xié)同發(fā)展效率，打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、首都4小時(shí)高質(zhì)量交通圈，更加方便膠東半島人民群眾出行、推動(dòng)半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。