隨著錦鄭管道的投用，華中地區(qū)“蘭鄭長(zhǎng)+錦鄭”雙管道運(yùn)行的模式逐漸形成，水路運(yùn)輸憑借其運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，成為成品油調(diào)運(yùn)的重要通道。中國(guó)石油西北銷售武漢分公司聚焦水路業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)和瓶頸，通過(guò)優(yōu)化船舶調(diào)度、升級(jí)裝卸模式和強(qiáng)化協(xié)同合作等舉措推動(dòng)水路業(yè)務(wù)效率大提升。截止5月中旬，西北銷售武漢分公司今年共向湖北、安徽、重慶等地區(qū)發(fā)運(yùn)油品10.33萬(wàn)噸，同比增加38.7%。

優(yōu)化船舶調(diào)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力精準(zhǔn)配置。武漢分公司摒棄“經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)”的舊模式，建立動(dòng)態(tài)化的調(diào)度機(jī)制。根據(jù)月度切塊計(jì)劃和省區(qū)公司提油需求，結(jié)合長(zhǎng)江水位升降變化、航道通行能力等因素，提前與承運(yùn)方溝通協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確掌握船舶動(dòng)態(tài)，制定詳細(xì)的船舶到港計(jì)劃。結(jié)合油庫(kù)庫(kù)存，兼顧公路運(yùn)行，統(tǒng)籌安排靠泊順序，確保船舶“即到即靠、即靠即裝”。通過(guò)優(yōu)化調(diào)度，船舶平均待港時(shí)間從原來(lái)的平均6小時(shí)降至4小時(shí)，極大提升了船舶周轉(zhuǎn)效率。

升級(jí)裝卸模式，釋放碼頭作業(yè)潛能。武漢分公司對(duì)水運(yùn)裝卸流程進(jìn)行全面梳理，繪制水路發(fā)運(yùn)流程圖，明確各崗位操作規(guī)范和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，減少重復(fù)溝通與等待。由以前的單品號(hào)發(fā)運(yùn)改為多品號(hào)同時(shí)作業(yè)，單罐發(fā)運(yùn)改為雙罐作業(yè)，完成一艘3000噸的油輪裝卸作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的14小時(shí)降至12小時(shí)，裝卸效率提高了14.3%。推行“設(shè)備責(zé)任制”，將裝卸設(shè)備分配至班組，由專人負(fù)責(zé)日常維護(hù)、故障搶修和作業(yè)銜接，確保設(shè)備隨時(shí)處于可用狀態(tài)。

強(qiáng)化協(xié)同合作，提升整體運(yùn)行效率。武漢分公司打破部門(mén)壁壘，建立跨部門(mén)協(xié)作機(jī)制。定期組織油庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、業(yè)務(wù)等相關(guān)部門(mén)召開(kāi)會(huì)議，及時(shí)溝通船舶到港、作業(yè)進(jìn)度、安全保障等方面的信息，共同協(xié)商解決業(yè)務(wù)運(yùn)行中遇到的問(wèn)題。加強(qiáng)與上下游企業(yè)的協(xié)同合作，針對(duì)油品運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題，協(xié)商制定解決方案，進(jìn)一步簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)對(duì)接流程，構(gòu)建高效的水路運(yùn)輸生態(tài)圈。

后續(xù)，中國(guó)石油西北銷售武漢分公司將持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，不斷提升管理水平，加強(qiáng)與港航、海事等職能單位的溝通，積極探索水路業(yè)務(wù)發(fā)展的新模式、新路徑，努力打造安全、高效、綠色的成品油運(yùn)輸樞紐。

狄艷麗