本網(wǎng)沈陽訊(通訊員 韓國(guó)強(qiáng))嚴(yán)寒環(huán)境下的基礎(chǔ)設(shè)施(道路橋梁路面)搶修，歷來是制約國(guó)家基建工程冬季安全運(yùn)行的關(guān)鍵難題。傳統(tǒng)材料在0℃以下易脆裂失效，導(dǎo)致?lián)屝扌鼠E降，甚至引發(fā)二次事故。隨著沈陽健維建筑技術(shù)有限公司東升科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)自主改良的低負(fù)溫非晶激發(fā)搶修材料在多項(xiàng)中大型工程中落地應(yīng)用，其“母料+設(shè)備+工法”的全套解決方案已吸引多家路橋養(yǎng)護(hù)企業(yè)布局。核心專利覆蓋材料配方、配套施工設(shè)備及薄層施工工藝等，此項(xiàng)全方位配套解決方案正在重塑嚴(yán)寒基建安全。

圖 1.團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人韓國(guó)強(qiáng)正在進(jìn)行試塊的抗壓試驗(yàn)

“傳統(tǒng)修補(bǔ)材料在-5℃就‘休眠’，我們得搭暖棚燒鍋爐，耗能堪比小型工廠。”一位在東北從業(yè)多年的養(yǎng)護(hù)工坦言。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，嚴(yán)寒地區(qū)因搶修導(dǎo)致的夜間高速封閉，每年引發(fā)直接經(jīng)濟(jì)損失超12億元。

圖 2.傳統(tǒng)搶修搭暖棚施工現(xiàn)場(chǎng)

東升科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)錨定三大行業(yè)痛點(diǎn)展開了近四年的技術(shù)攻堅(jiān)：

①高能耗施工：每公里搶修需消耗約3噸燃煤保溫

②封閉交通時(shí)間長(zhǎng)：通車等待超12小時(shí)

③易二次損傷：常規(guī)修補(bǔ)層厚10-15cm，且損壞原結(jié)構(gòu)

低負(fù)溫非晶激發(fā)搶修材料是通過晶核激發(fā)組分對(duì)于特種低溫膠凝體系早期激發(fā)形成致密的水化產(chǎn)物，使混凝土在-25℃以下的條件下正常水化，實(shí)現(xiàn)混凝土在-25℃～40℃低負(fù)溫環(huán)境下2h抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa-30MPa，后期強(qiáng)度≥50MPa的快速修補(bǔ)膠凝材料。

東升科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人韓國(guó)強(qiáng)介紹，團(tuán)隊(duì)通過非晶體激發(fā)添加劑、早強(qiáng)劑、硫酸鹽等核心材料，加入傳統(tǒng)硅酸鹽混凝土中，采用“四元復(fù)配技術(shù)”激發(fā)傳統(tǒng)混凝土，實(shí)現(xiàn)低負(fù)溫強(qiáng)度快速增長(zhǎng)。相較于進(jìn)口硫鋁酸鹽材料，其成本降低40%，后期強(qiáng)度超50MPa且無倒縮風(fēng)險(xiǎn)，粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)2.5MPa，實(shí)現(xiàn)“5mm-2cm超薄修補(bǔ)”，避免傳統(tǒng)10-15cm鑿除的浪費(fèi)。

圖 3.傳統(tǒng)搶修鑿除約15cm地面修補(bǔ)

圖 4.-25℃下長(zhǎng)春市政井具搶修現(xiàn)場(chǎng)

圖 5.山東勝利油田擋洪壩修復(fù)

目前該項(xiàng)解決方案已在京哈高速沈山線繞陽河特大橋冬季8cm橋面鋪裝層維修、長(zhǎng)春市政冬季井具加固、山東勝利油田擋洪壩修復(fù)、沈陽東陵大橋水下柱修復(fù)等中大型工程中得到成功驗(yàn)證，為我國(guó)嚴(yán)寒環(huán)境下基建搶修提供更低碳更環(huán)保的可行性方案。