8月以來(lái)，受玉門南站施工維修、裝車組織、取送車效率等多重因素疊加，油品運(yùn)輸待裝車輛積壓，青海、西藏、甘肅等地區(qū)專項(xiàng)用戶的油品保供“生命線”驟然吃緊。面對(duì)壓力，中國(guó)石油西北銷售玉門分公司迅速牽頭，組織鐵路部門、玉煉、專項(xiàng)用戶召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，深挖運(yùn)輸堵點(diǎn)，精準(zhǔn)破解施工與運(yùn)輸矛盾的核心癥結(jié)。

協(xié)同破局，雙線并行搶時(shí)間。該分公司與玉門南站緊密協(xié)作，建立“施工前車站備車、施工中玉煉作業(yè)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制。巧妙利用每日施工“天窗點(diǎn)”前的寶貴間隙，提前將空車送入玉煉專用線，確保施工窗口期內(nèi)裝車作業(yè)不中斷，實(shí)現(xiàn)施工維修與油品裝運(yùn)高效“雙線并行”，科學(xué)優(yōu)化施工范圍，壓縮線路封鎖區(qū)域。施工結(jié)束后線路快速開(kāi)通，確保在原有取送車時(shí)間的基礎(chǔ)上各壓縮30分鐘，取重車時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，送空車不超過(guò)1.5小時(shí)，為后續(xù)作業(yè)騰出寶貴空間。

流程再造，深挖裝運(yùn)潛能。面對(duì)有效作業(yè)時(shí)間緊張，該分公司協(xié)調(diào)玉煉深挖裝車潛力，將油四、油五線平行作業(yè)的檢查裝車時(shí)間由8小時(shí)壓縮至7小時(shí)以內(nèi)，通過(guò)優(yōu)化“三檢”流程、細(xì)化崗位分工，爭(zhēng)分奪秒提升效率。針對(duì)航煤裝運(yùn)的特殊質(zhì)量要求，分公司強(qiáng)化與專項(xiàng)用戶、玉煉的三方協(xié)同，緊盯航煤專罐5次循環(huán)使用周期，對(duì)122輛專罐建立使用臺(tái)賬，嚴(yán)控洗罐質(zhì)量，筑牢航煤高效、安全發(fā)運(yùn)的基石。

聯(lián)勞協(xié)作，暢通運(yùn)輸微循環(huán)。該分公司充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，協(xié)助車站優(yōu)化取送流程。通過(guò)提前對(duì)接玉門南貨運(yùn)室，精準(zhǔn)傳遞裝車進(jìn)度信息，為車站及時(shí)申請(qǐng)機(jī)車、保障重車快速掛運(yùn)提供關(guān)鍵支撐。根據(jù)玉煉專用線實(shí)際裝車能力，推行按每批30輛成倍數(shù)科學(xué)報(bào)請(qǐng)車，有效緩解貨位緊張、車輛占用到發(fā)線等問(wèn)題。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)分析，對(duì)裝車組織中的問(wèn)題即時(shí)溯源、精準(zhǔn)施策，并將結(jié)果快速反饋至玉煉及車站，成為提升專用線整體作業(yè)效率的智慧引擎。

截至目前，通過(guò)多單位高效協(xié)同作戰(zhàn)，玉門南站前期積壓待裝車已實(shí)現(xiàn)全部清零，裝車效率顯著躍升，穩(wěn)定達(dá)成每日兩批次裝車目標(biāo)。此次聯(lián)動(dòng)攻堅(jiān)不僅疏通油品運(yùn)輸?shù)摹澳c梗阻”，更淬煉出一套應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)的高效協(xié)作機(jī)制。該分公司將持續(xù)以此次成功經(jīng)驗(yàn)為新的起點(diǎn)，以更強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)和協(xié)作效能，全力守護(hù)責(zé)任市場(chǎng)油品穩(wěn)定供應(yīng)的“生命線”，為區(qū)域能源安全提供堅(jiān)實(shí)保障。(薛瑞)