一場(chǎng)發(fā)生在2025年3月29日的交通事故，讓新能源汽車的安全問(wèn)題再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。一輛小米SU7在高速公路上失控后起火爆炸，造成三名年輕生命的逝去。數(shù)據(jù)顯示，這類悲劇超過(guò)八成由電池?zé)崾Э貙?dǎo)致，僅2024年夏季，某地就發(fā)生了27起類似自燃事件，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，也暴露出現(xiàn)有電池安全保障技術(shù)的短板。

隨著新能源汽車的普及加快，電池在極端工況下的熱穩(wěn)定性備受關(guān)注。傳統(tǒng)滅火手段難以應(yīng)對(duì)鋰電池的連鎖反應(yīng)，無(wú)法有效抑制復(fù)燃。同時(shí)，部分監(jiān)控系統(tǒng)在早期異常預(yù)警方面響應(yīng)遲緩，難以及時(shí)制止事故擴(kuò)展。產(chǎn)業(yè)界正尋求“從滅火到控災(zāi)”的轉(zhuǎn)型路徑，期望通過(guò)技術(shù)集成和標(biāo)準(zhǔn)化手段，實(shí)現(xiàn)源頭風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)管控。

系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)正在成為提升電池安全的有效策略。電池管理系統(tǒng)(BMS)與滅火裝置的融合正在逐步走向落地應(yīng)用。盡管汽車領(lǐng)域暫未建立強(qiáng)制消防標(biāo)準(zhǔn)，但儲(chǔ)能消防的成熟經(jīng)驗(yàn)為新能源汽車提供了可靠借鑒。

儲(chǔ)能與動(dòng)力電池在防火設(shè)計(jì)上具有共同的技術(shù)基礎(chǔ)：二者均基于鋰離子熱失控的物理機(jī)理，參照統(tǒng)一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 36276)?；诖耍奔鞍捕芟揽萍加邢薰九c應(yīng)急管理部上海消防研究所、中國(guó)汽研等單位合作，對(duì)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能模組開(kāi)展燃燒特性及滅火劑效果實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)比較了熱氣溶膠與全氟己酮的性能表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)熱氣溶膠在滅火速度、熱控制能力及復(fù)燃預(yù)防方面優(yōu)勢(shì)明顯，有望成為電動(dòng)汽車火災(zāi)防控的新方案。研究成果已發(fā)表在《電池工業(yè)》期刊。

在技術(shù)提升的同時(shí)，質(zhì)量管理體系的構(gòu)建同樣關(guān)鍵。汽車產(chǎn)業(yè)普遍遵循IATF 16949標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)消防系統(tǒng)等關(guān)鍵部件供應(yīng)商提出更高要求。然而目前業(yè)內(nèi)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍不多，整體質(zhì)量體系尚需強(qiáng)化。

及安盾消防作為少數(shù)完成IATF 16949體系認(rèn)證的企業(yè)之一，持續(xù)推進(jìn)研發(fā)與制造閉環(huán)管理，建立了覆蓋全部產(chǎn)品型號(hào)的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，確保每一臺(tái)設(shè)備響應(yīng)在3秒內(nèi)、聯(lián)動(dòng)準(zhǔn)確率100%。此外，該公司對(duì)滅火劑配方和性能實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)控，通過(guò)耐腐蝕與長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行測(cè)試，并符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)，做到安全性與環(huán)保并重。

新能源汽車與儲(chǔ)能行業(yè)的安全水平提升，離不開(kāi)以系統(tǒng)性技術(shù)與高質(zhì)量體系為基礎(chǔ)的協(xié)同建設(shè)。未來(lái)，以技術(shù)為本、質(zhì)量為先的企業(yè)，將成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向高安全、高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的重要力量。