本網(wǎng)廣東訊(通訊員 常魁星 雷響玲 劉東良)4月7日，廣湛高鐵建設取得重大進展!經(jīng)過187天的攻堅，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中交一公局集團承建的廣湛高鐵松柏特大橋42孔現(xiàn)澆簡支梁順利澆筑，標志著該橋現(xiàn)澆簡支梁全部澆筑完成，為廣湛高鐵如期通車鋪就了堅實的道路。

松柏特大橋位于佛山市高明區(qū)荷城街道，前承佛山一環(huán)特大橋、后接向前隧道，全橋長3402米，作為廣湛高鐵的控制性工程，其下部結構墩臺身共計102個，上部結構涵蓋雙線簡支預制梁97孔，其中24米雙線簡支梁8孔，32米雙線簡支梁89孔;以及3處特殊梁跨，分別是1處常規(guī)連續(xù)梁(56.8+100+58)米、1處簡支系桿拱、1處道岔連續(xù)梁。整個施工過程，工藝復雜，技術要求極高。

自2024年10月3日開啟松柏特大橋建設以來，廣湛鐵路公司和中國鐵設廣湛鐵路工程總承包項目部攜手施工單位積極應對各種挑戰(zhàn)，面對設計變更和特殊工況導致松柏56-77、80-101號墩42孔架梁需從預制轉為現(xiàn)澆的難題，迅速組織技術人員編制專項施工方案，調配施工隊伍和設備資源，第一時間展開施工。為保障工期按時完成，項目團隊加大人力與設備投入，調配4套移動模架，增設9片支架現(xiàn)澆作業(yè)面。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用兩臺天泵協(xié)同作業(yè)模式，大幅壓縮單梁從過孔到澆筑的施工周期至10天，有效提升了施工效率。

松柏特大橋上部主體結構勝利完工，既是對187天辛勤付出的回報，也是新征程的起點。建設者以工地為家、日夜堅守，用行動踐行“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”精神，為廣湛高鐵建設默默奉獻。廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)和沿海350公里時速客運通道的重要部分，建成通車后，將大幅縮短粵西與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，推動區(qū)域經(jīng)濟交流合作，助力區(qū)域協(xié)調發(fā)展和大灣區(qū)建設。