隨著錦鄭管道的投用，華中地區(qū)“蘭鄭長+錦鄭”雙管道運行的模式逐漸形成，水路運輸憑借其運量大、成本低的優(yōu)勢，成為成品油調(diào)運的重要通道。中國石油西北銷售武漢分公司聚焦水路業(yè)務的痛點和瓶頸，通過優(yōu)化船舶調(diào)度、升級裝卸模式和強化協(xié)同合作等舉措推動水路業(yè)務效率大提升。截止5月中旬，西北銷售武漢分公司今年共向湖北、安徽、重慶等地區(qū)發(fā)運油品10.33萬噸，同比增加38.7%。

優(yōu)化船舶調(diào)度，實現(xiàn)運力精準配置。武漢分公司摒棄“經(jīng)驗主導”的舊模式，建立動態(tài)化的調(diào)度機制。根據(jù)月度切塊計劃和省區(qū)公司提油需求，結(jié)合長江水位升降變化、航道通行能力等因素，提前與承運方溝通協(xié)調(diào)，準確掌握船舶動態(tài)，制定詳細的船舶到港計劃。結(jié)合油庫庫存，兼顧公路運行，統(tǒng)籌安排靠泊順序，確保船舶“即到即靠、即靠即裝”。通過優(yōu)化調(diào)度，船舶平均待港時間從原來的平均6小時降至4小時，極大提升了船舶周轉(zhuǎn)效率。

升級裝卸模式，釋放碼頭作業(yè)潛能。武漢分公司對水運裝卸流程進行全面梳理，繪制水路發(fā)運流程圖，明確各崗位操作規(guī)范和時間節(jié)點，減少重復溝通與等待。由以前的單品號發(fā)運改為多品號同時作業(yè)，單罐發(fā)運改為雙罐作業(yè)，完成一艘3000噸的油輪裝卸作業(yè)時間由原來的14小時降至12小時，裝卸效率提高了14.3%。推行“設備責任制”，將裝卸設備分配至班組，由專人負責日常維護、故障搶修和作業(yè)銜接，確保設備隨時處于可用狀態(tài)。

強化協(xié)同合作，提升整體運行效率。武漢分公司打破部門壁壘，建立跨部門協(xié)作機制。定期組織油庫、倉儲、業(yè)務等相關部門召開會議，及時溝通船舶到港、作業(yè)進度、安全保障等方面的信息，共同協(xié)商解決業(yè)務運行中遇到的問題。加強與上下游企業(yè)的協(xié)同合作，針對油品運輸過程中的問題，協(xié)商制定解決方案，進一步簡化業(yè)務對接流程，構建高效的水路運輸生態(tài)圈。

后續(xù)，中國石油西北銷售武漢分公司將持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，不斷提升管理水平，加強與港航、海事等職能單位的溝通，積極探索水路業(yè)務發(fā)展的新模式、新路徑，努力打造安全、高效、綠色的成品油運輸樞紐。

狄艷麗