原本村民出村只能靠雙腳，到鎮(zhèn)上賣山貨、采買生活用品，單程就需要4個小時。現在，路通了，家家戶戶幾乎都置辦上了一輛摩托車，騎車到鎮(zhèn)上的時間縮短為40分鐘。(人民網，8月19日)

村村通，村社通，戶戶通，已經成為廣大農村地區(qū)一個嶄新的社會面貌。這種面貌顛覆了中國人傳統(tǒng)意義上的出行方式和出行的便捷，給我們實現中華民族復興的偉大夢想奠定了堅實的基礎?？梢哉f，如今的中國已經成為了一個真正的村莊，從南至北，從東到西，大多在幾個小時最多十幾個小時就能夠到達。這種狀況的出現，放在十年左右的時間里，人們是無法想象的，即使你的想象能力是多么的超群，但你同樣不會想到中國廣大農村地區(qū)會被網狀的公路連接成為一個版塊。

俗話說：“前人栽樹，后人乘涼。”今天的中國已經出現了“前人修路，后人享受”的可喜局面，但是在此之于我們不得不思考的一個話題，那就是好不容易修起來的一條條村級公路，怎樣才能長長久久地為我們的村民服務，讓我們的出行變得原來越順暢。

一是正確看待村級公路的使用權和所有權。雖然村級公路的修建有著多種形式，有的是村民集資修建，有的是村民與集體共同集資修建，有的是集體出資修建，有的是財政撥款修建，但有一點是共同的，那就是它們是為了村民出行的便利而修建。因此，村級公路一旦修建成功，它就不再是某一個小范圍內的財產，而是屬于整個社會尤其是村級村民共同管理的財產。這個財產的主要功能就是為了村民和其他人群出行的便利。

二是村級組織要作村級公路堅定的管理者和維護者。雖然村級公路的所有權是全體村民，但是任何人都無權擅自破壞村級公路，村級組織理所應當地承擔起村級公路的管理責任。與此同時，村級公路和任何公路一樣，不可能一勞永逸，山體垮塌，道路堵塞，橋梁斷裂，這些現象隨時都可能發(fā)生，尤其是遇到暴雨的情況下更是如此。在這樣的時候，維護和保養(yǎng)村級公路就成為了村級組織的頭等大事。

總之，村民出行方不方便，村級公路能否永遠暢通，村級組織肩負著光榮而艱巨的任務。(隨遇而安)

作者：劉穎

地址：四川鹽亭縣水利局